INSIDE
En avril, mai 2016, l’Esperanza, navire de la flotte Arc en Ciel de Greenpeace a mené une expédition dans l’Océan Indien visant à faire connaître et à s’opposer aux techniques les plus destructrices de la pêche industrielle.
A son bord 35 membres d’équipage et militants venant du monde entier. La mission principale était de trouver et de collecter un maximum de Dispositifs de Concentration de Poissons (D.C.P). Les DCP dérivants sont des radeaux équipés de balises satellites autour desquels s’agrège toutes sorte de poissons, y compris les bancs de thon. L’utilisation massive de ces objets flottants contribue largement à la surpêche actuelle du thon tropical mais aussi d’espèces vulnérables.
Au cours de cette mission, 28 DCP ont été collectés ; l’ensemble des matériaux recyclé ; les balises transformées en
lampes solaires et chargeurs, les bouées et cordages récupérés ; le tout redistribué au retour à Madagascar, aux pêcheurs locaux.
Cette campagne a contribué à faire connaître la réalité de ces pratiques de pêche, à faire évoluer la réglementation
internationale et à mettre la pression sur les acteurs de cette industrie.
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J’avais 12 ans quand le Rainbow Warrior a été coulé et cela fait partie des faits qui ont marqué mon enfance.
En grandissant j’ai compris que Greenpeace portait les valeurs qui me sont chères. Je suis devenue adhérente puis militante dès l’ouverture du groupe local de la Réunion en 2013. Grâce à cela j’ai pu partir sur un des bateaux : l’ Esperanza.
J’ai embarqué en tant que commis de cuisine volontaire. Faisant partie intégrante de l’équipage, j’ai alors pu photographier de l’intérieur la vie et le travail des activistes à bord pendant mes courts moments de pause. Ce que j’ai vu et vécu m’a remplie de joie et d’optimisme. Tout comme le Colibri, il est important que chacun fasse sa part.
L’Esperanza est un navire de la flotte Arc en Ciel de Greenpeace de 72 m qui est équipé pour naviguer en zone polaire. C’est le premier à avoir été baptisé par les adhérents. La Tour de Guet est le point le plus haut, son accès y est interdit quand un des radars fonctionne du aux radiations micro -ondes
Premier DCP récupéré et transformé. La vigie se fait sur « Monkey Island », le pont le plus haut du navire, de 5h30 à 17h30, sous le soleil austral ( tropical ? ) Une partie du DCP est donc transformé en ombrière.
Franck ( Angleterre - responsable action ) Tess ( Hollande - com ) Romain ( France coordinateur action) La réflexion et la concertation font partie intégrante de la méthode Greenpeace. Quand c’est nécessaire, une réunion après le diner est organisée afin d’informer et de partager les différents avis de chacun sur l’action à venir.
Loes ( Hollande – matelot volontaire) 13ème jour de mission, il est 14h, l’ombre apportée par le 1 er DCP transformé est nécessaire à cette heure ci de la journée. La vigie consiste à chercher des petits points noirs dans l’océan qui correspondent aux flotteurs du DCP.
Vesco ( Bulgarie – Monteur ) fait partie de l’équipage permanent de Greenpeace ; c’est la pause de l’après midi et il vient saluer le travail de ses collègues. Il y a 2 pauses entre les repas, de 15 mns chacune, 1 à 10H et 1 à 15H.
de g à d : Emili Espagne 1 er officier - Will Angleterre, photographe - Romain France, coordinateur action – Fionn, Angleterre, Vidéaste, attendent l’autorisation pour pouvoir embarquer sur le zodiac afin de récupérer le 3ème DCP trouvé et de tout documenter.
Thuleka, Afrique du Sud , Officier chargé du Quart . Elle fait le lien entre le pont et le capitaine et dois s’assurer, entre autres, avant chaque utilisation du zodiac que tout est conforme en terme d’équipements de survie et de sauvetage. Une fois que sa check list est remplie, le bateau est prêt à l’usage
L’ Esperanza est équipé d’un drone et le filet qui va permettre au drone d’atterrir/de revenir, sur le bateau, demande une longue et minutieuse installation. Une bonne partie de l’équipage est alors réquisitionné.
Fionn Angleterre vidéaste – Peter Angleterre, Operateur radio 1 er vol réussi du drone. Celui ci permettra de filmer en pleine nuit, l’ Explorer II, bateau espagnol très douteux croisé vers une zone protégé du nord des Seychelles qui pêche en pleine nuit en utilisant des projecteurs pour attirer les poissons ESPY 10 : Eric Philippine – Maitre d’équipage, « bosco » gère les grues qui servent à mettre à l’eau et récupérer les zodiacs et tout ce qui concerne le gros matériel ; la, en l’occurrence, il faut remonter un DCP
Eric Philippine – Maitre d’équipage, « bosco » gère les grues qui servent à mettre à l’eau et récupérer les zodiacs et tout ce qui concerne le gros matériel ; la, en l’occurrence, il faut remonter un DCP
Loes Hollande, Matelot volontaire – Romain France Coordinateur action – Ale Italie – Matelot permanent Descente par la porte d’abordage ( pilot door ) sur le Zodiac afin d’aller remonter un DCP. La porte d’abordage est la « porte d ‘entrée » du navire
Delwyn, Afrique du Sud, Activiste Ce jour là, la frontière mythique de l’équateur a été franchie à midi et cinq DCP ont été trouvés. Delwyn a trouvé le quatrième de l’expédition qui en comptera 28 au final.
L’hélicoptère est essentiel dans une mission . Il permet de faire des reconnaissances, de survoler les zones suspectes. Il fait également le lien avec la Terre quand le bateau n’accoste pas et qu’il faut déposer ou ramener des gens à bord.
Francois – France – Responsable campagne ; Diego Chili Matelot permanent, Eric Bosco Philippines Après trois semaines en mer, le ravitaillement se fait à Nossy Be, Madagascar. Le bateau mouille en face du port et les zodiacs font la liaison entre les 2 ; C’est également l’occasion pour l’équipage de faire une pause de 3 jours avant de reprendre la mission
Rappel de la mission qui est avant tout basée sur la vigie. Vigie pour les DCP mais pas que : nous sommes, pour une bonne partie de la mission, dans une zone à très fort risque de piraterie et devons, pour cela être très vigilants
Fou d’ Abbott, de la famille des Fou de Bassan ; cet oiseau existe depuis prés de 40 millions d’années. C’est un oiseau aquatique qui aime se poser sur les lignes et qui donne beaucoup de travail aux marins car ses déjections sur le pont sont très tenaces. Sa présence indique que la terre n’est pas loin
Tess – Hollande – Communication L’équipage est composé de femmes et d’hommes venus du monde entier. 16 nationalités différentes sont à bord ; chacun avec sa particularité et sa personnalité, tous unis pour la même cause
Le livre de bord est un ensemble de registres dans lequel le capitaine et les officiers consignent chronologiquement les différents événements concernant la navigation . Ce jour là nous passerons la ligne de l’équateur à 11H59.
Franck – Angleterre responsable action, faisait partie des 30 membres d’ équipage qui ont été arrêtés et emprisonnés en Russie en 2013 alors qu’il protestaient contre le projet de forage dans l’Artic. Il a fait 2 mois de prison pour son engagement
Vlad – Capitaine – Russe naturalisé Espagnol Presque toutes les cabines sont ornées d’un paréo sur la porte. Symbole infime d ‘intimité dans un univers ou la promiscuité fait partie du quotidien.
La communication entre tous les membres de l’équipage en activité est essentiel, chacun possède sa radio ; de plus il faut être en mesure de signaler rapidement tout DCP pointé à la jumelle
Isolation thermique autour d’un tuyau d’échappement relié au générateur dans le moteur. L’Esperanza, ancien bateau de lutte contre les incendies de la marine russe est un navire assez rapide qui peut monter jusqu’ à 15 nœuds
Moment de détente dans une piscine gonflable installée pour l’après midi. Le jour de repos est le dimanche pour tout l’équipage permanent, sauf le cuisinier mais la mission prend toujours le dessus si il se passe quelque chose d’important ce jour là.
Quand on trouve un DCP, le bateau s’arrête au plus prés afin de gagner du temps mais pas trop pour que les hélices ne se prennent pas dans le filet
Diego – Chili – Matelot permanent La musique fait partie intégrante de la vie à bord. Des guitares sont à disposition en permanence, accrochées au plafond du loundge et il y a également d’autres instruments. Au cours de cette expédition un groupe c’est formé : le FAD’s Band ( FAD = DCP en anglais – langue officielle à bord )
Des équipements sportifs sont disponibles comme un sac de frappe ou une petite salle de gym en dessous du pont principal, à côté de la laverie et de la salle du moteur. La dépense physique est nécessaire en plus du travail constant sur le bateau
Echelle pour descendre du navire. Le chanvre de manille, fibre extraite des feuilles de l’ abaca, espèce de bananier originaire des philippines est traditionnellement utilisé pour les cordages des bateaux
Ysabelle – La Réunion – Commis de cuisine La tête dans les étoiles d’une aventure humaine extra - ordinaire